کیسه هوا راه اندازی یک کانتینر نرم و انعطاف پذیر است

همانطور که همه ما می دانیم، انتخاب امکانات راه اندازی برای اکثر شرکت های کوچک و متوسط کشتی نقش مهمی دارد. امکانات مختلف آب علاوه بر امکان سنجی، اندازه سرمایه گذاری آن بسیار متفاوت است. کیسه هوا کشتی یک ظرف نرم و انعطاف پذیر است که هنگام پر شدن با هوا می تواند از قابلیت فشرده سازی و سیالیت هوا برای تکمیل کار آب استفاده کند تا غلبه بر ظرفیت کشتی های کوچک و متوسط که قبلا ساخته شده است، به اسلاید آب و بار ثابت محدودیت ها با کارگران استانی، صرفه جویی در زمان، سرمایه گذاری های استانی، انعطاف پذیر، ایمن و قابل اعتماد، مزایای اقتصادی جامع از مزایای بالاتر، کارگاه های کوچک و متوسط کوچکتر برای کشتی های راه اندازی آب هوایی.

قابل درک است که توسعه کیسه هوا دریایی به فن آوری آب به سه دوره تقسیم می شود. اولین دوره مرحله محاکمه کشتی های کوچک است. قرن بیست و یکم، 80 ساله، این ساده و راحت، می تواند برای انواع مختلفی از ساخت و ساز کشتی های آب مناسب باشد، با پیگیری کوچک و متوسط کشتی سازی، کشتی های بسیاری از آب های ایمنی آب استفاده می کنند. به عنوان بالون با ساختار و محدودیت های قدرت، زمانی که تکنولوژی همیشه در وزن 500 تن کشتی های کوچک برای استفاده استفاده می شود.

دوره دوم توسعه قرن بیست و یکم، 90 سال قبل از اوایل قرن بیست و یکم، یعنی دوره توسعه فناوری ایربگ برای راه اندازی کشتی متوسط است. در سال 1994، 69.4 متر طول، 14.8 متر عرض، وزن 900 تن کشتی کشتی مسافربری در کشتی قایقرانی Zhoushan با موفقیت آب راه اندازی شد، نشان از راه اندازی چین فن آوری هوا شروع به راه اندازی یک نقطه شروع جدید است. این فناوری به عنوان یکی از 10 دستاورد علمی و فناوری در صنعت کشتی شناخته شد.

دوره سوم توسعه تا اواسط قرن بیست و یکم، برای استفاده از مرحله توسعه تکنولوژی وسایل نقلیه بالابری بزرگ و متوسط است. اکتبر 2002، 10،000 تن تانکر نفت "قایق دریای نفت 28" در Taizhou شهر، استان ژجیانگ Huangyan شرکت حمل و نقل مورد علاقه با موفقیت کیسه هوا؛ اوت 2008، 55000 بار کشتی محموله باربری "VICTORIA Ⅰ" در ژجیانگ سه درب Jianjie shipyard با کیسه هوا آب صاف؛ در ماه دسامبر سال 2010، 70،000 تن از کشتی های بزرگ فله "New Dongguan 1" در شرکت ژجیانگ و کشتی سازی، Ltd. این داستان های موفقیت، فن آوری کیسه هوا برای تازه کردن رکورد است.

با توجه به آمار ناقص، در سال 2010 چین ساخت کشتی های مدنی، 30،000 تن از کشتی های باربری، بیش از نیمی از استفاده از کیسه های هوا به آب؛ 57،000 تن از حامل های فله حدود 10 درصد استفاده از کیسه های هوا است. با توسعه کیسه های هوای با ظرفیت بالا و بلوغ تدریجی فن آوری آب بالون، کیسه هوا پرتاب کشتی بزرگتر بازار را گسترش می دهد.

وزارت صنایع و معادن بخش بخش حمل و نقل چن Yingtao گفت که از سال 2010، کشتی سازی چین سه شاخص در سراسر کره جنوبی. از ژانویه تا نوامبر 2011، تکمیل کشتی سازی، سفارشات جدید و سفارشات کشتی دستی به ترتیب 41.5٪، 51.1٪ و 47.7٪ از سهم بازار جهانی در جهان بود. وضعیت قدرت کشتی سازی چین بیشتر است اما هنوز راه زیادی برای پیشبرد اهداف کشتی سازی وجود دارد. به ویژه در مورد استاندارد سازی شکاف قابل توجهی وجود دارد. "دوره دوازدهم پنج ساله" صنعت کشتی سازی چینی برای رسیدن به یک دوره بحرانی از بزرگ تا قوی است. توانایی دستیابی به پیشرفت در استانداردسازی، نشانه مهم است. در حال حاضر وزارت صنایع و استاندارد ملی سازماندهی واحدهای مربوطه، قدرت صنعت را تنظیم می کند، آماده سازی نقش برنامه ریزی در سطح استاندارد سیستم استاندارد صنعت کشتی رسما اعلام شده است. در طی دوره 12 ساله پنج ساله، دولت همچنین سرمایه گذاری در استاندارد سازی کشتی ها را افزایش می دهد، سازمان را تقویت می کند و هماهنگی، بسیج تمام جنبه های منابع، به طوری که استاندارد سازی کشتی به طور قابل توجهی بهبود یافته است، و در ادامه کار استاندارد سازی بین المللی برای بازیابی اثر بیشتر.

از دیدگاه کل صنعت حمل و نقل، اگر چه "کشتی کشتی و فن آوری دریایی کشتی بادکنک جهانی استاندارد بین المللی" تنها یک محصول از استانداردهای بین المللی است، اما انتشار آن دارای یک نقطه عطف مهم است. فناوری آب هوایی از مردم، مدتهاست هیچ نظریه علمی تحقیق و حمایت وجود ندارد. می توان گفت که صنعت کشتی سازی جریان اصلی از کنار گذاشتن جامعه بوده است، موسسات حرفه ای کشتی سازی عمده این دوره را ندارند. بالون یک بار حتی به عنوان مترادف با ساخت کشتی های جزر و مد اشتباه گرفته شد. با توجه به این که تکنولوژی همچنان به بالغ شدن می رسد، مدیریت بهبود مستمر آب های بالون، ویژگی های مناسب، کارآمد و صرفه جویی در مصرف منابع به تدریج ظاهر می شود و به تدریج توسط صنعت به رسمیت شناخته شده و گسترش یافته به خارج از کشور، به ویژه در شرکت های کوچک و متوسط کشتی به طور گسترده استفاده می شود.

چن یینگتائو گفت که 30 سال تمرین امروز در نهایت به موفقیت می رسد و بلوغ فن آوری هوا شروع به راه اندازی چین را نشان می دهد، اما همچنین مدیریت صنعت کشتی های چین را به منظور استاندارد سازی و بهبود بیشتر می کند. علاوه بر جنبه های فنی، قدم بعدی نیز باعث بهبود عملکرد ایمنی مقررات کیسه هوا می شود. نه تنها برای اطمینان از کیفیت بالون، بلکه کل عملیات از روش های کیسه هوا و روش های استاندارد تر است. با بهبود کیفیت بالون، و همچنین روش های علمی و ایمن بیشتر، ایمنی بالون به طور کامل تضمین شده است.